การอนุมัติขั้นสุดท้ายของท่อ Keystone XL ใกล้เคียงกับความจริงขึ้นอยู่กับข่าวเมื่อวันศุกร์ที่ 31 มกราคม 2014 กระทรวงการต่างประเทศของสหรัฐฯจะออกการทบทวนด้านสิ่งแวดล้อมของท่อส่งก๊าซฯ ระบุว่าจะไม่มีการปล่อยคาร์บอนเพิ่มขึ้นอย่างมาก จะไม่เผชิญกับการคัดค้านด้านสิ่งแวดล้อมใด ๆ จากกระทรวงการต่างประเทศ ซึ่งจะเป็นการเปิดเส้นทางสู่การลงนามประธานาธิบดีและโครงการมูลค่า 7 พันล้านเหรียญที่กำลังก้าวไปข้างหน้า เป็นชัยชนะของน้ำมันและก๊าซพร้อมกับบาง บริษัท ในภาคนี้ นอกจากนี้ยังอาจบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงจากการขนส่งทางรถไฟและส่งผลเสียต่อ บริษัท บางแห่งเช่นกัน
โครงการก่อนหน้านี้ถูกจัดขึ้นโดยผู้คัดค้านด้านสิ่งแวดล้อมและการทบทวนกฎระเบียบของสหรัฐฯ ประธานาธิบดีโอบามาได้ระงับการอนุมัติไว้ในเดือนมกราคม 2012 ระบุว่าเขาไม่มีเวลาพอที่จะทบทวนข้อเท็จจริงทั้งหมดก่อนที่จะมีการกำหนดเวลาของพรรครีพับลิกัน มันซื้อเวลาสำหรับเขาที่จะชะลอการตัดสินใจจนกว่าจะได้รับการเสนอราคาเลือกตั้งของเขา ความกังวลรวมรอยเท้าของท่อและโดยทั่วไปทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นของการผลิตน้ำมันจากทรายน้ำมันในอัลเบอร์ต้า มีมุมมองวิธีการเก็บเกี่ยวน้ำมันจากชั้นหินที่ไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
การก่อสร้างท่อ Keystone XL จะช่วยเพิ่มความสามารถในการผลิตของผู้ผลิตในการส่งออกไปทางใต้จากหาดทรายน้ำมันของแคนาดาข้ามพรมแดนสหรัฐฯไปยัง Steele City, Nebraska มันจะมีกำลังการผลิต 820,000 บาร์เรลต่อวันและผสานกับเนบราสก้ากับท่ออื่น บริษัท ท่อส่งของแคนาดาผู้ผลิตทรายน้ำมันและโรงกลั่นน้ำมันอ่าวไทยเป็นผู้ชนะบางส่วนจากการอนุมัติโครงการ
ผู้ชนะ - โรงกลั่น, TransCanada, ผู้ผลิตทรายน้ำมัน
ผู้ชนะที่ชัดเจนคือ บริษัท กลั่นน้ำมันในอ่าวไทยซึ่งตั้งอยู่ในน้ำมันของสหรัฐฯจากทรายน้ำมันในแคนาดาในปัจจุบันซื้อขายลดราคาน้ำมันพร้อมกัลฟ์โคสต์และ WTI ท่อส่งน้ำมันจะช่วยให้สามารถเข้าถึงน้ำมันราคาประหยัดและอาจช่วยลดระดับน้ำมันที่ลดลงจากพื้นที่ทางตอนเหนือซึ่งเป็นการค้าน้ำมันดิบหนัก Bakken และแคนาดาที่ ในปี 2555 มีเพียงน้ำมันดิบชนิดหนักของแคนาดาจำนวน 100,000 บาร์เรลเท่านั้นที่ได้รับการกลั่นในอ่าวไทย โรงกลั่นน้ำมันดิบใหญ่ที่มีอ่าวไทยรวมถึง Exxon Mobil (NYSE: XOM), เชฟรอน (NYSE: CVX), Total SA (NYSE: TOT), Valero, Phillips66 Partners (NYSE: PSX)
TransCanada (NYSE: TRP) ซึ่งเป็นผู้ผลิตท่อส่งก๊าซที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศแคนาดาจะใช้ท่อดังกล่าว U & E & C Bechtel จะจัดการด้านวิศวกรรมและการก่อสร้างท่อสำหรับ TransCanada
บริษัท ผู้ผลิตเช่น Suncor Energy (NYSE: SU) ซึ่งตั้งอยู่ในบริเวณทรายน้ำมันเป็นผู้ชนะที่ชัดเจนจากการก่อสร้างท่อ จะช่วยลดต้นทุนการขนส่งของผู้ผลิตในขณะที่ยังเพิ่มราคาเฉลี่ยต่อบาร์เรลเนื่องจากน้ำมันจากทรายเริ่มเข้าสู่ตลาดมากขึ้นตามแนว WTI ในปี 2556 น้ำมันหนักของประเทศแคนาดาซื้อขายกันที่ระดับราคา 40 เหรียญต่อบาร์เรล ณ จุดหนึ่งไปยัง West Texas Intermediate เนื่องจากปัญหาการขนส่งในอัลเบอร์ต้า
ผู้แพ้ที่อาจเกิดขึ้น - การขนส่งทางรถไฟ
นอกจากนี้ยังมีกลุ่มของผู้แพ้ที่อาจเกิดขึ้นจากท่อ Keystone XL ประการแรกผู้ส่งออกน้ำมันละตินอเมริกาเวเนซุเอลาโดยเฉพาะจะมีปริมาณของน้ำมันเตาแทนที่ด้วยน้ำมันของแคนาดา
ประการที่สองทางรถไฟและผู้ผลิตรถรางที่กำลังได้รับประโยชน์จากการลากน้ำมันออกจากอัลเบอร์ต้า ตามเนื้อผ้ารถไฟไม่ได้ใช้มากในการขนส่ง แต่ขาดท่อได้ผลักดันประมาณ 200,000 บาร์เรลต่อวันบนรางในแคนาดา นี่เป็นวิธีที่สหรัฐฯเคลื่อนน้ำมันจาก Bakken ซึ่งจะได้รับการเปลี่ยนทางกิริยาที่คล้ายกันเนื่องจากกำลังการผลิตท่อเพิ่มขึ้นไปยังภูมิภาคนั้น
Canadian Pacific (NYSE: CP) และ Canadian National (NYSE: CNI) เป็นรถไฟสองสายของแคนาดาที่สามารถมองเห็นผลกระทบบางอย่าง ในสหรัฐอเมริกา Burlington Northern ซึ่งเป็นเจ้าของ Berkshire Hathaway (NYSE: BRK-A) และ Union Pacific (NYSE: UNP) อาจได้รับผลกระทบเล็กน้อย สำหรับ Bakken Burlington Northern และ Union Pacific เป็นผู้ขนส่งทางรถไฟรายใหญ่ที่สุด
บริษัท อื่น ๆ ที่มีการเจริญเติบโตจากทรายน้ำมันและการผลิตหินน้ำมันเป็นผู้ผลิตรถถังเช่น Trinity Industries (NYSE: TRN), American Railcar (NASDAQ: ARII) และ Greenbrier Companies (NYSE: GBX) การเปลี่ยนไปใช้ท่อส่งมอบจะทำให้บางประเภทและรถยนต์แท็งค์น้ำมีบางส่วนและสร้างความล้นตลาดในตลาดได้
การก่อสร้างท่อส่งก๊าซธรรมชาติอาจเร่งตัวขึ้นเกินกว่า Keystone XL โดยมีข้อกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยในการขยายการขนส่งน้ำมันทางรถไฟต่อไป มีอุบัติเหตุทางรถไฟเกิดขึ้นเจ็ดลำในการขนส่งน้ำมันเมื่อไม่นานมานี้ซึ่งรวมถึงอุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิต 47 คนในแคนาดาในปี 2013 นักลงทุนควรปฏิบัติตามความเชื่อมั่นนี้และมองหาการเปลี่ยนทางกิริยาช่วย ในช่วง 3-5 ปีข้างหน้าท่อจะใช้สำหรับรถรางเนื่องจากมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ข้อสรุป
การก่อสร้างท่อส่งผลให้ผู้ผลิตทรายในแคนาดามีความเป็นไปได้ที่ดีขึ้นผลกระทบเชิงบวกเล็กน้อยต่ออัตรากำไรของ Gulf Coast และ บริษัท ก่อสร้างและ E & C ที่เกี่ยวข้อง ผู้แพ้เป็นสิ่งที่น่าสนใจมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาเรื่องความปลอดภัยล่าสุด Keystone XL และความสามารถในการเดินท่อออกจากทรายน้ำมันและโครงการหินน้ำมันควรได้รับการตรวจสอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ถือ UNP และผู้ผลิตรางรถไฟบางราย
ความคิดของคุณเกี่ยวกับท่อ Keystone XL และการเปลี่ยนจากการขนส่งทางรถไฟ
โพสต์ความคิดเห็นของคุณ